作为我国向北敞开的重要门户，东北地区在加强东北亚区域合作、联通国内世界双循环中的战略地位和效果日益凸显。其间，辽宁省以大连港、营口港、锦州港等为滨海纽带港口，发挥着重要的通道支点效果。
中心经济作业会议着重，“要加速培养外贸新动能”。怎么扩展高水平对外敞开，建造一流营商环境？近来，本报记者走进辽宁码头、口岸，看基础设施“硬联通”与规范规矩“软联通”怎么构成合力，促进“经济通道”向“通道经济”改变。
海面如镜，烟波浩渺，辽港集团大连港轿车码头，一辆辆产自沈阳的纯电动轿车从铁路货运列车驶出，预备登船。
泊位离铁路线米左右，宽广的场所规整停放着各种品牌的轿车。“车头朝着大海的，预备出港；车头朝着陆地的，是到港车辆。”大连轿车码头有限公司总司理助理金兆星说。
据介绍，码头铁路专用线个滚装泊位悉数对外敞开，海关监管区域从21万平方米扩展到58万平方米，海铁联运事务展开和客户服务功率大为提高。现在，大连港轿车码头的设计年经过才能达78万辆，港区还建有进口轿车检测线、多功能库房和增值服务中心，可展开检测、修理等增值物流服务。
推进基础设施“硬联通”，辽宁近年来活跃培养集装箱海上运送航线、推进口岸基础设施建造改造、推进干线铁路扩能、加强集疏运公路建造，优化通道运送网络布局，全方面提高经过才能。
2023年末，营口仙人岛疏港高速公路通车。这段公路联接沈大高速公路和仙人岛通港转盘，全长只要5.7公里，却补上了港口集疏运系统短板，对构建集约高效的公水联运归纳运送系统发挥着重要效果。
康辉新材料科技有限公司坐落仙人岛经济开发区，总司理刘建说：“疏港高速直通园区，提高了大宗货品运送功率。”
现在，辽宁已开始构成自滨海港口东进南下北上，经中欧班列西行北上的海陆通道。中欧班列完结“三通道六口岸”全掩盖；全省集装箱班轮航线多个港口。
从锦州义县装车始发，经内蒙古自治区珠恩嘎达布其口岸处理通关手续，再以多式联运方法运达俄罗斯圣彼得堡，2023年开行的“锦州港—圣彼得堡”中欧班列总行程9087公里，为我国东北地区联接欧洲增添了一条高效、快捷的多式联运世界物流通道。
“包含珠恩嘎达布其在内，锦州港已建成10个内陆港。将港口事务前移，使内陆城市的企业‘足不出户’即可处理相关手续，完结降本增效。”锦州港通道建造中心主任王剑介绍。
疏通规范规矩“软联通”，辽宁活跃树立港口与大型要点出产和储运企业间交流机制，统筹联运网络建造，共建运送服务系统。
承认客户的时刻、价格需求，一次性托付给多式联运运营人，从订舱、组织拖车提取空箱，到工厂装货、铁路发运、装船出口，一系列环节手续无缝联接。辽宁集铁世界物流有限公司商场总监曾光说：“再也用不着每天几十通电话联络多个环节，省时省心。”
曾光作业状况的改变，得益于大连港推出的全程多式联运“一单制”事务。“经过树立一致渠道、打通信息壁垒，完结一次托付、一次结算、一单究竟、一箱究竟，避免了客户多头交流、单据重复流通等低效问题。”大连港集发物流有限责任公司商场营销中心司理李广超说。
辽宁省交通运送厅厅长冯万斌介绍，2023年，辽宁完结集装箱海铁联运量159万标箱，同比增加12.6%；集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重12.3%。
走进沈阳归纳保税区的世界艺术品展现中心，一幅幅油画规整排布，一张张版画正在装裱。这些艺术品“搭乘”中欧班列从欧洲远道而来。“艺术品从班列车厢到保税区内一次性快速通关，运送本钱更低、通关时效更强。”阿登高原（沈阳）文明展开有限公司创始人曲良臣说。
“班列+保税”，推进归纳保税区与中欧班列场站之间流通货品完结一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放，沈阳归纳保税区的物流集散、保税仓储、世界中转、产品展现等功能优势充沛的发挥。近年来，辽宁“班列+保税”“班列+跨境电子商务”“班列+邮快件”等新业态欣欣向荣，推进“经济通道”向“通道经济”改变。
2023年，新动力电池海外商场需求不断开释，前三季度，辽宁自贸试验区大连片区累计出口车用新动力锂电池25.8亿元，同比增加130%。
针对新动力电池出口包装箱本钱高的问题，大连片区联合大连海关推出“企业自检+逐批查验+检查查验”塑料周转箱循环运用监管新模式，已完结19万箱次塑料周转箱循环运用。“之前咱们出口锂电池，每次出口仅包装箱费用就超越100万元。在新监督办理模式下，查验合格的塑料包装箱能循环运用，包装本钱下降。”大连泰星动力有限公司进出口办理部门司理藤黎红说。
辽宁省商务厅通道建造处处长张姝表明，辽宁将继续优化敞开布局，提高通关便当化水平，以高水平敞开增强展开生机。
